Deux personnes sont en jeu : le fréteur propriétaire ou non du navire et l’affréteur.
La jurisprudence n’a pas eu, à notre connaissance, l’occasion de décider de l’application de l’article 25 à une compagnie aérienne affréteuse, en raison du dol ou de la faute lourde de la compagnie fréteuse.